国内唯一气动减速回收火箭，「千亿航天」完成PreA1-A3轮融资

千亿航天（Nayuta Space）作为国内唯一气动减速回收火箭“玄鸟-R”的总体设计单位，已于近日连续完成PreA1-A3轮融资，所募资金将主要用于“玄鸟-R”运载火箭二级静态点火、气动减速缩比飞行试验、风洞试验，以及核心气动回收技术的深化研发。千亿航天将全速瞄准2027年上半年实现“玄鸟-R”首飞，首飞任务重点保障载荷的顺利入轨，并于返回时进行受控回收试验，收集相关数据，迭代气动减速回收技术。

近日，千亿航天投产的“玄鸟-R”全尺寸试验箭已正式下线，并结合该箭完成舵面电气联调试验。此次试验，舵面在伺服系统的控制下模拟了四种不同工况下火箭的机动动作。

第一组——俯仰运动控制演示：前一对翼面作为主控制，后一对翼面作为辅组控制，产生俯仰力矩，控制箭体进行俯仰运动。

第二组——偏航运动控制演示：控制前后斜对角翼面，产生偏航力矩，控制箭体进行偏航运动。

第三组——滚动运动控制演示：控制同侧翼面，产生滚转力矩，控制箭体进行滚转运动。

第四组——混合控制演示：模拟回收过程中俯仰、偏航和滚转控制，并在最后水平着陆阶段，舵面运动至90度位置，作为水平着陆支撑部件。

“玄鸟-R”采用大攻角气动减速技术，因此装配了舵面翼弦约3米的国内最大火箭舵面。“玄鸟-R”一子级火箭再入返回过程中，舵面的摆动幅度较大，需要承受空气的气动力带来的大负载，要求伺服系统提供更大功率的稳定输出，对于伺服系统的稳定性、输出能力提出了更高的标准。此次试验通过舵面的四种工况控制演示，验证了大功率机电伺服系统的性能，对伺服系统与电气系统进行了初步调试，直观展示了“玄鸟-R”独特的气动外形在气动减速过程中的工作原理。

大攻角气动减速技术作为下一代火箭回收的核心技术，已在SpaceX的星舰二子级、蓝色起源的新格伦号火箭上进行飞行试验。该技术能够有效增加火箭复用次数、减少运力损耗，已逐渐成为全球领先的商业火箭公司的技术共识，进一步印证千亿航天多年深耕气动减速技术方案的合理性与技术路径正确性。

千亿航天已完成核心技术团队的组建，成员主要来自航天科技集团、航天科工集团、中航工业等，专业方向涵盖火箭核心研发所需的各专业方向，具备高超音速飞行器与运载火箭200余发的累积经验，在液体运载火箭、高超音速飞行器的总体、气动、控制等方面拥有扎实的理论基础和丰富的工程实践。

“七秩问天路 携手探九霄”，4月24日是第11个中国航天日，恰逢中国航天事业创建70周年、中国航天日设立十周年，千亿航天于今日正式亮相四川成都“中国航天日”主场活动，于一号馆 A10 展位期待与大家的首次见面。